动力电池重复使用所蕴含的可观价值早就获得业内的注目，到2020年我国动力电池出厂量将约32.2Gwh，大约50万吨，而重复使用再行利用所带给的市场规模预计不会超过136亿元，回应，产业链上下游的企业大自然会杀掉共享这块蛋糕的机会，但求助于当下涉及标准仍未具体，各家企业在探寻涉及技术、模式时，也是十分困惑。 11月18日，由中国汽车技术研究中心联合，牵头动力电池产业链上下游30多家企业发动的电动汽车动力蓄电池循环利用战略联盟宣告正式成立，在之后的辩论环节中，与会企业也根据近年来探寻情况，明确提出了诸如将原有电池的运输划入标准、研究低成本的重复使用技术等种种建议及难题。 是一个这样的联盟 顾名思义，联盟全称中的循环、利用二词是其核心，其正式成立目的解决问题业界在展开动力电池重复使用，以及再行利用过程中所遇上的瓶颈，并增进完备高效的废旧动力蓄电池循环利用体系的建设。 《新能源汽车新闻》找到，参予到联盟中的企业基本覆盖面积在产业链的上、中、下游领域，不仅包括整车企业、电池厂商、科研院所，参予进去的还有像邦普循环科技、桑德集团等主打电池重复使用业务的企业，值得一提的是，有重复使用电池用于储能市场需求的中国铁塔也在其中。
在此次正式成立的联盟中，中国汽车技术研究中心副主任吴志新将兼任理事长职位，据理解，联盟明年将重点针对动力电池重复使用、利用的涉及标准的制订，以及电池本源信息系统的创建、电池仅有生命周期的监控，乃至重复使用技术、电池性能评价等方面进行研究，启动或已完成《新能源汽车动力蓄电池重复使用利用管理暂行办法》的制订。
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