互联网和硬件技术是中国制造的驱动力

如果有人回答你，当下中国经济仅次于的变化是什么？也许你不会说道是经济增长速度的上升，抑或是供给的不足、产业困局与转型，但它们都不是仅次于的变化，仅次于的变化在于——人。中国经常出现了一批亿级数量的消费者，他们不愿花钱买优质的东西，但却找到这些东西在国内买。

就像两年前“马桶盖”话题中提及的那样，大家千里迢迢跑到日本花上好几千块钱卖一个智能马桶盖。这种现象向中国明确提出了一个新的命题：这群人是谁？他们想什么？如何向他们获取优质的、需要符合其市场需求的产品？我们可以看见，在过去一两年里，谈论消费升级、工匠精神的声音一下子多了一起，最悦耳的声音大多来自中国的企业界。

企业家们对市场任何微小的变化都十分灵敏，他们自知如果一个市场供给不足，市场需求末端就无法获得有效地的性刺激，新的高附加值都来自于供给外侧的改革与创意。2009年中国代替美国沦为世界第一制造业大国，8年过去了，狂飙前进的中国制造业在这几年面对着生产能力不足、快速增长力弱的困境。汽车行业就是中国制造业的经典代表，2009年中国沦为世界第一生产大国的同时，也沦为了世界第一汽车经销国。

时至当下，中国汽车保有量多达2．9亿，全国有将近50个城市享有多达100万辆的汽车，很多城市多达一半的家庭享有汽车。可观的存量数据意味著，快速增长正在迫近无限大。

在这个背景之下，谁能把握住这些新兴消费群体的市场需求，谁就能逃跑下一个市场的增长点。中国的年轻人，这些85后和90后，是出生于和茁壮在和平年代、能够按自我意愿自由选择生活方式的一代。

他们于是以踏上社会的舞台，并将在未来30年内占有舞台中央的方位，是未来核心的消费动力。他们有几个显著的特点：● 每天一大半时间在网际网路；● 倚赖互联网信息展开交流与消费；● 对兴趣涉及的高科技产品充满著憧憬；● 不愿享用生活，认同自己的自由选择；● 享有新潮的时尚感觉。他们还很年长，其中有可能大部分人家里都有车，但还没属于自己的第一辆车。他们买车某种程度是为了符合基础性的市场需求，而且期望有新的体验，还包括新能源、人工智能理解技术以及其它任何具备吸引力的新元素。

这些特点蕴含着中国制造业未来十年新的机会的两大革命性科技驱动力：互联网革命和硬件技术革命。互联网将新的定义产品、渠道、技术创新和消费者。通过互联网数字平台，用户、产品与商家被汇聚一起，以提升资源配置的效率。而消费者也仍然只是消费者，而是集消费者、生产者、投资者三者合一的生态参与者。

对于中国的制造业而言，互联网不能协助已完成其转型升级的一部分。另外一部分则须要依赖技术产品化能力和匠人精神。德鲁克说道过，商业的本质就是你生产一双皮鞋，卖给消费者，让他穿着在脚上感觉很难受。制造业的本质是工匠，空调、卫浴、手机、汽车等产品均如此，商业的竞争必将返回产品本身。

今天全球的经济低迷，是因为技术革命产业化还并未达成协议，第四次工业革命的成果，还没几乎从实验室走向市场。但还包括人工智能、物联网、虚拟现实技术、新材料、新能源等新一代技术，将在未来二三十年源源不断地转化成为商业化产品。这些产品将符合和唤起消费者新一轮的市场需求，沦为未来商业竞争的制高点。

在汽车这个制造业体量最可观的行业中，互联网化、智能化、和环保化就是大大被构建的趋势。所有的汽车制造商，比如奥迪，都在谋求这三个领域的突破。

奥迪在中国未来十年的战略，将以高端、自定义简化的解决方案打造出面向未来的网络移动上下班体验。互联网和物联网的技术支持下，汽车本身就是一台极大的移动设备，它可以享有地图和目的地的上下班服务功能，天气、新闻、行驶、交通路况、天气等信息提醒和自定义服务功能，在旋即的将来还有应急救援调用、远程控制锁车／关卡／闪灯／鸣笛等功能。

在此基础之上，人工智能正在引导能世界范围内的科技变革。配备AI科技的奥迪A8可以通过激光扫描仪，以比人眼更加准确的辨识度来判断周围路况，在陌生城市自动导航系统，预约停车场，辨识危险性路况，这一切的行动都不必须驾驶员的人为插手。而新能源则是为了解决问题汽车高性能和环保间的对立，推展汽车更为适应环境与大自然可持续化发展的拒绝。

一汽－大众奥迪，通过A3 e－tron、A6Le－tron、Q7 e－tron等数款车型可行性已完成了新能源汽车e－tron家族的布局，并计划于未来五年在中国市场发售6款新能源车型。智能化、互联网化、环保化三点就是中产阶层在上下班上的新市场需求，他们代表了汽车业的发展方向，对这些愿景的继续执行程度要求了汽车业未来的格局。

某种程度的道理，中国的商业，最重要的现象是新的中产兴起，它浸润的是消费升级和商业重返产品的现象。这就是为什么我们可以指出未来5年、10年、20年，制造业依然具备极大的机会。这些机会，尽皆蕴藏在两个元素里，一个是互联网，而另一个则是工匠精神。

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